Сохранение местной работы при движении высокоскоростных поездов

Местная работа на железнодорожном транспорте включает комплекс мероприятий, направленных на организацию перевозочного процесса, связанных с выполнением грузовых операций. Местными считаются вагоны, с которыми проводятся операции по погрузке, выгрузке и перегрузке грузов на различных уровнях (станции, регионы, территориальные филиалы или полигоны железной дороги). Организация местной работы взаимосвязана с решением других эксплуатационных задач, таких как реконструкция путевого развития станции или увеличение пропускной способности для транзитных поездов и вагонов.

На производственной практике были изучены особенности местной работы на станции [название станции скрыто] и участка [название станции скрыто] – [название станции скрыто]. Эти особенности определяются пропуском поездов различных категорий по участку, включая высокоскоростные поезда, которые имеют приоритет. По железнодорожной станции [название станции скрыто] проходят более 100 пар поездов, включая 35 пар пригородных, 56 дальних и 15 пар высокоскоростных поездов. Станция [название станции скрыто] обеспечивает обработку сборных и вывозных поездов, с которыми прибывают вагоны для погрузки-выгрузки на путях необщего пользования [наименование клиента скрыто].

Вагонопоток на станцию [название станции скрыто] в адрес [наименование клиента скрыто] поступает в составах вывозных поездов. По станции [название станции скрыто] планом формирования предусмотрено отдельное назначение для накопления вагонов, для которого в сортировочном парке выделен специализированный путь. На этом пути ежедневно формируется до трех поездов, отправляющих до 150 вагонов на [название станции скрыто]. Вывозные поезда принимаются на определенные пути станции, а пути необщего пользования [наименование клиента скрыто] примыкают к станции с определенной стороны. Прибывшие составы маневровым порядком направляются в район [наименование клиента скрыто], где производится расформирование и накопление вагонов. Эти вагоны необходимо переместить на другую сторону станции для подачи на пути необщего пользования предприятия.

Передача групп вагонов осуществляется с пересечением главных путей, что возможно только при свободности путей от графиковых поездов. При этом входные светофоры перекрываются, после чего готовится маршрут для перестановки вагонов. Аналогично производится перестановка вагонов обратно.

Исследовательский вопрос касался возможности потери некоторых грузоотправителей и грузополучателей, если пропускная способность железнодорожных подразделений не обеспечивает качественное оказание услуг, что можно оценить по значению простоя местного вагона. Например, [наименование клиента скрыто] производит строительные материалы, востребованные в разных регионах. Это производство требует увеличения объемов транспортного обслуживания.

Данные по основному объему местной работы (количество выгруженных и погруженных вагонов) за текущий год представлены в таблице.

Погрузка и выгрузка по станции [название станции скрыто] в 2020 г.

Наименование предприятий	Среднее количество вагонов за месяц	Среднее количество вагонов за год
Прочие организации	539	6468
[наименование клиента скрыто]	3940	47280
[наименование клиента скрыто]	744	8928
[наименование клиента скрыто]	751	9012
[наименование клиента скрыто]	230	2760
[наименование клиента скрыто]	2550	30600

В 2020 году для [наименование клиента скрыто] ежедневно поступает до 30 полувагонов с камнем и 28 думпкаров с сырьем для основного производства, а также до 15 порожних крытых вагонов для погрузки готовой продукции. Их простой учитывается от момента прибытия на станцию до момента отправления.

Обработка местных вагонов на станции [название станции скрыто] является основной проблемой в организации эксплуатационной работы. Простой местного вагона превышает нормативные значения, что затрудняет нормальную работу станции, снижает ее пропускную способность и увеличивает оборот вагонов.

Стратегия развития инфраструктуры предполагает обращение высокоскоростных поездов со скоростью до 250 км/ч. В таких условиях перестановка вагонов будет ограничена, что приведет к увеличению времени простоя вагонов. Для улучшения качества обслуживания путей необщего пользования и обеспечения безопасности движения предлагается привязать пути необщего пользования [наименование клиента скрыто] к другой станции.

Чтобы сократить время простоя местного вагона, предлагается исключить сложные маршруты при подаче вагонов и провести реконструкцию путевого развития станции. Также рекомендуется использовать дополнительные маневровые локомотивы.

Таким образом, решение проблемы сокращения простоя местных вагонов и улучшение обслуживания грузоотправителей и грузополучателей повысит эффективность работы железнодорожного транспорта и его привлекательность для клиентов.